Город, которого нет на картах: тайна тоннелей Ку Чи

Примерно в 70 километрах к северо-западу от центра Хошимина находится место, известное сегодня как тоннели Ку Чи. Их считают одним из самых удивительных инженерных сооружений войны во Вьетнаме. Подземная сеть позволяла партизанам скрытно перемещаться между деревнями, снабжать отряды и появляться там, где американская армия меньше всего их ожидала. Именно эта роль сделала тоннели Ку Чи одним из символов войны против США. Однако их история началась гораздо раньше: первые ходы появились еще в конце 1940-х годов, во время войны с французской колониальной армией.

Почему жители Ку Чи начали уходить под землю

Поначалу это были короткие укрытия и тайники, а не части заранее спроектированного подземного города. Местные жители прятались в них во время французских облав, хранили оружие и поддерживали связь между деревнями. Война продолжалась, опасность росла — и убежища постепенно становились длиннее, глубже и сложнее. Позже их начали соединять между собой, превращая в единую подземную систему.

Что скрывается под землей в Ку Чи

К разгару войны во Вьетнаме сеть тоннелей достигла общей протяженности около 250 километров. Однако не стоит представлять ее как один бесконечный коридор. Скорее, это была подземная паутина. От основных ходов расходились боковые ветви: одни приводили в соседнюю деревню, другие — к боевой позиции или незаметному выходу среди травы, третьи намеренно заканчивались тупиком. Единой карты всей системы не существовало. Каждый участок лучше всего знали люди, которые его копали и по нему передвигались.

На наиболее развитых участках тоннели уходили на три уровня. Первый лежал примерно на глубине трех метров — достаточно близко к поверхности, чтобы быстро подняться наверх. Второй уходил уже на шесть метров. Самые глубокие помещения прятались на глубине от восьми до двенадцати метров: здесь пережидали тяжелые бомбардировки. Между уровнями были спрятаны переходы, люки и вентиляционные отверстия, а сами ходы постоянно меняли направление.

Слово «город» здесь не преувеличение, но и не обещание привычной жизни. Под землей лечили раненых, ремонтировали оружие, хранили рис, собирались на совещания и показывали фильмы. Рядом находились кухни, колодцы и спальные помещения. При этом в тоннелях было темно, сыро и душно. Многие ходы были настолько тесными, что по ним приходилось двигаться согнувшись или ползком. Этот город строили не для жизни в обычном смысле — его строили, чтобы выжить там, где поверхность больше не была безопасной.

Как строили и обустраивали подземный город

У этого подземного города не было ни архитектора, ни строительной техники. Его возводили целыми деревнями. Днем люди работали в поле и занимались хозяйством, а вечером брали короткие мотыги, бамбуковые корзины и спускались под землю. Одна из участниц вспоминала, как юноши уходили вперед, прокладывая тоннель, а девушки наполняли корзины землей и передавали их наверх. Иногда так работали до самого утра. Старшие готовили еду и помогали уносить землю, подростки приносили воду и передавали сообщения.

В тесном забое помещались только один-два человека. Один откалывал землю короткой мотыгой, другой наполнял корзину, которую вытягивали наверх за веревку. Несколько групп начинали копать на расстоянии семи-десяти метров друг от друга и двигались навстречу. Никаких приборов у них не было — направление определяли по звуку чужой мотыги за земляной стеной. Каждый новый метр оставлял на поверхности землю, способную выдать всю систему. Ее относили к реке, рассыпали по полям, засыпали в воронки от бомбардировок или превращали в искусственные муравейники.

Первые ходы старались делать просторнее, но во время дождей они чаще обрушались. Постепенно тоннели стали уже: типичный проход имел ширину около 60 и высоту около 70 сантиметров. По нему нельзя было идти в полный рост — приходилось наклоняться почти до земли или ползти. Зато узкие ходы лучше выдерживали давление грунта и требовали меньше времени на строительство. Именно поэтому участки, открытые сегодня для туристов, пришлось заметно расширить.

Одной из самых сложных задач был воздух. Примерно через каждые десять метров устраивали вентиляционную шахту, а ее выход прятали внутри муравейника, в зарослях бамбука или среди корней деревьев. Отверстий должно было быть ровно столько, чтобы люди могли дышать, но тоннели не обнаружили солдаты и служебные собаки. Даже огонь приходилось скрывать. На кухнях Хоанг Кам дым уходил по длинным подземным каналам, успевал остыть и появлялся на поверхности далеко от очага — уже тонкой дымкой, похожей на утренний туман.

Ку Чи не строили по заранее подготовленному плану. Подземный город рос благодаря постоянным пробам и ошибкам.

Почему тоннели Ку Чи стали кошмаром для американской армии

Каждое новое решение, найденное жителями Ку Чи, постепенно превращало подземный город в оружие. Партизаны поднимались через замаскированные люки, наносили удар и исчезали прежде, чем американские солдаты успевали понять, откуда по ним стреляют. Вход снова закрывали крышкой, присыпанной землей и листьями, а следующий выход мог находиться уже у другой деревни. Иногда американские подразделения разбивали лагерь, даже не подозревая, что прямо под ними проходят тоннели.

Найти вход было лишь половиной дела. Внутри прямые участки сменялись резкими поворотами, за которыми теряли силу взрывная волна и осколки. Основной ход распадался на боковые ответвления: некоторые заканчивались тупиками, другие приводили в укрытия, известные только тем, кто ими пользовался. Отдельные проходы перекрывали деревянными пробками: взрыв лишь сильнее вдавливал их в проем и не позволял газу распространиться по всей системе.

Для поиска вентиляционных шахт американцы использовали служебных собак. Выходы прятали в искусственных муравейниках, среди бамбука и у корней деревьев, но животные все равно чувствовали запах людей и пищи. Тогда обитатели тоннелей начали использовать перец, а позднее — американское мыло и средства для бритья, добытые в городе. Знакомый запах сбивал собак с толку.

Чтобы обследовать найденные ходы, американские подразделения отправляли под землю солдат, которых прозвали «тоннельными крысами». Обычно для этой работы выбирали невысоких и худощавых бойцов: крупный человек просто не помещался в проходе. Они спускались с пистолетом, ножом и фонариком. Винтовка была слишком длинной, а выстрел в замкнутом пространстве ослеплял и оглушал самого стрелявшего.

В воспоминаниях американских «тоннельных крыс» почти нет героики. Один ветеран рассказывал о жаре, запахе сырости и гниения и полной изоляции от людей на поверхности. Другой после возвращения домой всегда держал при себе фонарик и спал при включенном свете: темная комната мгновенно возвращала его в тоннель. Этот страх вошел и в кино. Похожий спуск показан в одной из самых напряженных сцен фильма Оливера Стоуна «Взвод», а фильм «Тоннельные крысы» 2008 года уже целиком посвящен боям в подземельях Ку Чи.

Американская армия закачивала в тоннели воду и газ, взрывала входы, использовала бульдозеры и подвергала район массированным бомбардировкам. Отдельные участки обрушивались, однако уничтожить всю сеть одним ударом было невозможно. Изгибы и перегородки сдерживали разрушения, уцелевшие ветви продолжали действовать, а поврежденные ходы расчищали или обходили новыми.

Ку Чи были сильны не потому, что оставались неуязвимыми. Это была не одна крепость, которую можно окружить и разрушить, а огромная система, растворенная под деревнями, полями и лесом. Американская армия превосходила противника в технике и огневой мощи, но под землей это преимущество почти исчезало. Здесь решающими становились знание каждого поворота и умение двигаться в полной темноте.

Что осталось от подземного города сегодня

У подземного города не было одного дня, когда открылись все люки и его жители одновременно вышли на поверхность. Жизнь в Ку Чи не была непрерывным заточением: люди работали в полях, искали пищу и возвращались под землю во время обстрелов и облав. Даже после ухода основных американских сил война продолжалась, а весной 1975 года Ку Чи еще служили укрытием и местом сосредоточения войск, наступавших на Сайгон.

Когда бои закончились, необходимость прятаться исчезла. Но наверху людей ждал не прежний дом. Деревни были разрушены, поля усеяны воронками, минами и остатками колючей проволоки, а огромные участки земли превратились в пустошь. Жителям Ку Чи предстояло не просто вернуться к мирной жизни, а заново отстроить ее на поверхности.

Оставленные без ухода участки подземной сети начали исчезать. Одни ходы были разрушены бомбардировками, другие обрушились из-за дождей или оказались затоплены. Поэтому сегодня нельзя пройти все 250 километров от начала до конца. Сохранившиеся участки укрепили и включили в два исторических комплекса — Бендинь и Бензыок.

На поверхности восстановили командные пункты, госпитали, оружейные мастерские и кухни Хоанг Кам. Здесь можно увидеть замаскированные люки, вентиляционные отверстия в искусственных муравейниках, воронки от бомб и ловушки, защищавшие подходы к тоннелям. Часть объектов сохранилась, другие были воссозданы, чтобы показать устройство подземного города.

В тоннели по-прежнему можно спуститься, хотя туристические участки расширили, укрепили и местами осветили. Даже после этого внутри приходится идти почти на корточках: потолок быстро опускается, воздух становится тяжелее, а дневной свет исчезает за первым поворотом. Проходить весь маршрут необязательно — для тех, кому становится тесно или страшно, предусмотрены выходы на поверхность.

Наверху посетителям предлагают вареный маниок с арахисом и кунжутом — простую пищу, которой питались во время войны. Сегодня вокруг слышны голоса экскурсоводов и туристов, но под землей по-прежнему легко представить, что значили годы жизни между поверхностью и темнотой. Достаточно провести там несколько минут, чтобы 250 километров Ку Чи перестали казаться красивой цифрой из путеводителя.

Как добраться до Ку Чи и что выбрать: Бендинь или Бензыок

Поездка в Ку Чи занимает как минимум половину дня. Дорога из центра Хошимина обычно длится от полутора до двух часов, но в часы пик может растянуться дольше. Самый простой вариант — групповая экскурсия с трансфером. На автомобиле или такси ехать дороже, зато можно самостоятельно выбрать комплекс и не подстраиваться под расписание группы. Добраться общественным транспортом тоже возможно, но дорога потребует нескольких пересадок. Еще один вариант — часть пути пройти по реке Сайгон на скоростном катере.

Для посещения открыты два комплекса, расположенные примерно в 13 километрах друг от друга. Бендинь, или Bến Đình, находится ближе к Хошимину, поэтому именно сюда приезжает большинство коротких экскурсий. Территория здесь компактнее, туристические ходы расширены, а весь маршрут легко пройти за несколько часов. Обратная сторона популярности — большие группы и ощущение туристического аттракциона, особенно в первой половине дня.

Бензыок, или Bến Dược, расположен дальше и занимает большую территорию. Во время войны здесь размещалось региональное командование, отвечавшее за Сайгон и окрестности. Сегодня, помимо тоннелей, можно увидеть мемориальный храм и реконструированную деревню военного времени с домами, мастерскими и полями. Здесь обычно тише, а сама поездка требует больше времени. Бензыок подойдет тем, кто хочет глубже погрузиться в историю, а не просто спуститься в тоннель и вернуться в Хошимин.

Если времени мало и нужна удобная экскурсия на полдня, проще выбрать Бендинь. Если важнее атмосфера и более подробное знакомство с Ку Чи, лучше отправиться в Бензыок и отвести на поездку почти весь день.

В Ку Чи стоит ехать в легкой одежде, которую не жалко испачкать, и в закрытой обуви. Спуск под землю остается добровольным: устройство тоннелей можно увидеть и с поверхности. Если тесные пространства вызывают панику или спуск тяжело дастся физически, этот эпизод экскурсии можно пропустить. Даже расширенный туристический проход дает лишь слабое представление о том, как люди прятались, лечили раненых и воевали между ослепительным солнцем наверху и полной темнотой под землей.